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甲醇汽油添j9九游会加剂及调合技术

作者:j9九游会 发布时间:2022-09-14 07:52

j9九游会2009 年第 5 期(总第 56 期)

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SHANXl 能源与保护协会 2009 年 10 月

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j9九游会甲醇汽油添j9九游会加剂及调合技术

吴家友

(南京聚蓝科技公司, 南京 21000, 江苏, 中国2)

j9九游会摘要:介绍了我国甲醇车用燃料的研发过程以及巨兰牌甲醇汽油的应用范围。指出甲醇不需要使用专用发动机

无需改装汽车即可使用大比例的甲醇汽油。指出甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域可大量替代石油

一种新方法。

j9九游会关键词:甲醇;甲醇汽油;添加剂;催化燃烧;比例大

CLC 编号:TK41l 证件识别码:A 货号:1674—3997-(2009)05—0034—03

甲醇汽油添加剂及调配技术

吴宇嘉。你

(南京聚蓝科技公司,江苏 南京 210002)

摘要:介绍了我国甲醇车用燃料的发展历程和巨澜牌的使用范围

甲醇汽油.指出甲醇汽车可以使用很大比例的甲醇汽油,而无需使用特殊的

发动机和改装车辆。未来煤基酒精燃料甲醇汽油将替代石油

关键词:甲醇;甲醇汽油;添加剂;催化燃料;大规模

0 简介

自2009年5月20日起,不到一个半月,国标

标准化管理委员会公布GB/T 23510—2009车辆

甲醇燃料,GB/T 23799—2009 车用甲醇汽油

(M85)2个国家标准获批,分别于2009年11月

将从 1 月 1 日和 12 月 1 日开始实施。

GB/T 23799—2009 车用甲醇汽油(M85)是

中国甲醇汽油发展30年历史上诞生的第一款车用甲醇汽油

国家石油标准。该标准将助力我国石油替代和节能减排

排气,全面推广和规范我国大比例甲醇燃料的使用,拉动

带动中西部地区煤制甲醇大省经济发展,取得积极而深刻的成果

遥远的影响。同时,该标准也将从单一的化工行业变成甲醇

该产品转化为大部分车辆甲醇燃料领域的法律依据。

以甲醇为原料制备大比例M85甲醇汽油再大比例

替代石油的时机已经成熟。

收到日期:2009-08-21

作者简介:吴家友,1942年出生,男,江苏阜宁人,1966年毕业

西北工业大学航空发动机专业中国石油汽油添加剂,中国发明协会会员中国石油汽油添加剂,中国

山西省醇醚清洁燃料产业技术中心专家委员会突出贡献专家

委员会委员,全国醇醚燃料标准化技术委员会委员,南京巨澜

科技公司法定代表人。

·34·

1 甲醇汽油的研发历史及现状

早在1970年代,石油危机后不久,国内市场

甲醇替代燃料的探索性研究已经开始。那个时候

汽油直接与低比例(3%~5%)的甲醇混合。从“六”

“五”以来,M5~M15(不变)在煤炭大省山西开始。

发动机使用),M85~MIO0(甲醇发动机使用)优先

替代甲醇汽油的实验研究,基本为简单调和使用

舞台。

1990年代开始使用添加剂尝试增加用量

添加甲醇用量,提高品质,延长稳定期。市场

“助溶剂”、“标准化剂”、“变性剂”等产品相继推出,

目前仍有部分品种在售,二代甲醇汽油由以下厂家生产

这个诞生,但仍然没有实现质和量的根本飞跃。

《汉语K~E》2001年9月24日第二版标题

署名文章《甲醇汽车:中国汽车业的机遇》,是的

之前已经对甲醇汽油的发展进行了历史总结。 "福

专项公司拨款20×10美元,动员精英学习20年,只为

开发了85%甲醇和15%汽油的混合车用燃料(参考当

专用甲醇发动机中使用的甲醇燃料)。 "

人们受限于甲醇的热值仅为汽油低热值的50%

维度,放弃甲醇燃料开发利润15%到85%

使用,基本形成一个“共识”,即M15以下的甲醇汽油不改

车子可以使用了,但必须改装或使用M85甲醇汽油

2009年第5期吴家友:甲醇汽油添j9九游会加剂及调合技术2009年10月

使用专用的甲醇发动机。

1998,“一种无铅车用燃料混合物及其生产方法

《法》发明专利申请(2002年授权),开矿

催化燃烧理论开发第三代甲醇汽油,实用

甲醇汽油的使用较二代调和实现了三项突破。

a) 大规模。甲醇比例从 15% 提高到 85%

用于任何规模。

b) 不要换车。实现车辆不做任何改动的使用

可以直接使用大比例的甲醇汽油中国石油汽油添加剂,也可以与普通汽油、乙醇混合

酒精汽油交叉使用或重新混合。

C) 按原样使用。实现M15~M60甲醇汽油的燃烧

油耗与汽油基本相同,M70~M85甲醇汽油也

实现了较低的替代率(1.4~1.5).

国家发改委工业司在《中国醇醚燃料与酒精》中

《乙醚清洁汽车发展专项报告(征求意见稿)》明确指出

发表,《根据我国能源结构特点与醇醚替代燃料研究》

范成就,煤基甲醇和二甲醚为未来20a~30a

车用过渡代用燃料基本可行,能源在我国实施

来源多样化和能源替代战略具有积极意义。 "

随着政策的逐步实施,GB/T 23510—2009车辆使用

燃料甲醇,GB/T 23799—2009 车用甲醇汽油(M85)

国标发布实施,长期“争议”的甲醇汽油

技术和产业的发展指明了方向。

2 甲醇汽油添加剂技术

2.1 甲醇汽油添加剂的开发

第一代甲醇汽油属于直接调和型,其甲醇

使用量一般为3%~5%(按计划,车辆不需要更换。

到 1990 年代,石油资源变得越来越难以满足

消费增加和寻找廉价补充能源逐渐提上日程。

第二代甲醇汽油诞生,M15甲醇汽油正式应用

在某些汽车上。

过去20年,行业没有摆脱甲醇的低热值

打扰了。专家普遍担心,由于甲醇的热值较低,会影响汽车的性能

电源。

工程热力学告诉我们,一种燃料的发热量(能量)只显示在表格中

显示其做功w的能力,与发热量和功率、功率正相关

P为工作效率,即单位时间T做功的能力。P=W/

丁。 P、D呈负相关。通俗地说,专家关心 P=

/丁这个方程中“分子”的负面影响,忽略催化的负面影响

“分母”可能产生的积极影响。

用 M60 甲醇汽油设计一个简单的数学模型,通过

计算发现,只要缩短M60甲醇汽油的整个燃烧过程

短0.001 S,可作为汽油的等效替代品,保留原厂发动机

功率和油耗保持不变。

第三代甲醇汽油催化燃烧的概念由此形成。当

当然,冷启动、热空气阻力、功率不足、接触水等都是业界普遍关注的问题

分层、低温相分离、腐蚀溶胀、高温润滑等多项技术

问题远不是“催化”两个字就能解决的。复杂的问题

它决定了整个添加剂配方的机理和成分的复杂性。截至

2009年7月,甲醇汽油添加剂在国内市场销量和巨头

有关 LAN 卡的比较,请参见表 1。

表1市场销售的主要甲醇汽油添加剂比较

项目 M15 添加剂 M30 添加剂 M45~M60 添加剂 M70~M85 添加剂

类型 朱兰 其他产品 朱兰 其他产品 朱兰 朱兰

吨 25 600 15 000 32 250 15 000 37 250 27 600

量 t}6 0.5 l O 2 O 3.O 0 8 4.0 5.0 0.8 O.5

每吨成本的百分比 l28 150 300 450 258 600 750 298 138

此外,还有一个很容易被忽视的重要问题,就是添加剂

品质的关系

以及制备的甲醇汽油的替代率。

2.2巨兰牌大比例甲醇催化助燃剂

巨澜牌大比例催化燃烧甲醇汽油添加剂比例大

甲醇汽油的核心技术是高效复合产品。机制

结构复杂,使用方便,其主要特点:a)甲醇催化燃烧比例大

烧结助剂的添加量仅为1%以下。 b) 甲醇催化剂比例大

化学助燃剂不含铁、锰、锌等任何金属化合物。

特别适用于当代高精度汽车发动机。 c) 使用大的

甲醇比例催化助燃剂生产甲醇汽油,常温常压,

无需搅拌、反应、静置、沉淀、分离等复杂工艺,可立即制备

使用。 d) 使用大比例的甲醇催化助燃剂生产甲醇

燃油,无需添加任何其他配件。目前常见的几种

甲醇汽油和巨兰牌添加剂原料对比见表

2,巨澜牌助剂的适用范围见表3。

表2 几种常用油品添加剂的主要原料

油的名称、添加剂的主要原料、副作用

无铅汽油、羰基锰 (MMT)、金属添加剂

燃烧后MTBE等会增加

第二代甲醇汽油二茂铁、聚碳醇等发动机磨损

巨兰牌非金属催化剂

、第三代甲醇汽油聚碳醇

自2007年起,南京巨澜科技有限公司采用“吉利”

1.3L"轿车使用M85甲醇汽油,未经任何改装,

截至2008年底,完成10×10公里评估试验,系统

系统没有任何部分发生故障,需要更换。

实践是检验真理的唯一方法。巨澜品牌增材投资

国内市场已达10多个省,免费送样200多份

零件,近3年无产品质量问题。 2007年公司车辆

路试仍在继续,正在进行总结鉴定,添加剂

·35·

2009 年第 5 期 Si aI' }jl 和钍 2009 年 10 月

产品质量国内保险将于2010年正式推出。

表3巨澜牌系列助剂推荐范围(供参考)

添加剂适用添加剂

型号甲醇汽油消耗替代比适用型号推荐型号

A型 M15~M25 0.5% 1.0 各种型号 大型车

B型IVB0~M40 0.8% 1.

0~小型客车小巴

1.1

Type C M45~M60 0.8% 所有类型的汽车 所有类型的汽车

D型 M70 1 4~ 各种车 各种车

~M85 0 5% 1

. 5 甲醇车 甲醇车

3 甲醇汽油调合技术

甲醇汽油的生产过程比较简单(见图1).pass

通常在常温常压下进行,不产生三废,不会对环境造成破坏

设备规模可大可小中国石油汽油添加剂,特别适合省会城市和

地级市建厂供生产供应。

图1甲醇汽油生产工艺流程图

3.1 传统甲醇汽油调合技术

传统甲醇汽油调合站(见图2),一般适合较大规模

大型企业有固定的油品销售渠道,方便正常经营管理。

图2 传统甲醇汽油调合站

3.2 分步制备甲醇汽油

分步制备甲醇汽油是变性甲醇和甲醇汽油

部署独立完成。山西省甲醇汽油推广基本以

此模式为主要模式,变性甲醇由企业自行制备,然后异地交易。

调和站最终调和甲醇汽油出售,或直接从

消费者自行准备使用。

分步法甲醇汽油制备方法更灵活,规模可大

可以很小,可以通过油路销售,也可以通过专卖店购买

推广,突破销售瓶颈,快速扩大消费群体(见图3)。

图3 分步或自助甲醇汽油生产流程示意图

3.3 南京巨澜即用型甲醇汽油调合工艺介绍

使用即用型甲醇汽油调合技术的 3 个要点

条件:a) 所需原料甲醇和基础油必须满足

·36·

达到规定的标准; b) 需要使用的添加剂具有很强的化学性能

亲和性,可在生产过程中快速制取燃料甲醇和原料油

瞬间融合不会分离; C) 使用特殊的高效混合装置,以确保

不同比例的材料可以瞬间均匀分布并带电

子混音。

即用型甲醇汽油工艺流程如图4所示。

图4 即用型甲醇汽油调合工艺流程图

4号M85甲醇汽油的应用前景

翻看相关媒体,几乎都提到了中国严格的甲醇产能

重新超额覆盖。事实上,真正的“甲醇产能严重过剩”

问题主要发生在我国西南、西北向北及河南、陕西

西安等部分煤制甲醇大省的总产能(包括在建产能)相距甚远

超过 1000 万吨。甲醇是一种有毒有害化学品,产地最多

高原,山高路远,运输能力严重不足,运输成本高

进口廉价甲醇难以抗衡,沿海发达地区亦然

只能寄希望于“醇厚”的叹息。

更具挑战性的是偏远地区的煤制甲醇大省

恰恰是又一个缺油的省份,成品油的消费完全是从省外“转移”出来的。

这个看似简单的“进”和“出”,却共同限制了中西部

区域经济的可持续发展直接关系到中国经济的运行

安全和社会稳定。

现GB/T 23799—2009车用甲醇汽油(M85)

发布实施无疑将使中西部等煤制甲醇大省

走出“甲醇困境”,为这些以煤为主的甲醇大省带来了巨大的机遇

全面的可持续发展机会。同时,也让中国的能源

布局更加合理,能源安全。

同GB/T 23510~2009车用燃料甲醇,GB/T

23799—2009 车用甲醇汽油(M85)及大比例甲醇

酒精汽油逐步推广,车用燃料甲醇大比例替代实施

这一代,现代煤化工技术与传统石油产品和谐互补中国石油汽油添加剂,实现

资源可持续合理利用,经济格局更加合理。

推动国内需求以实现能源安全和环境友好。中国很多甲醇

我省必将迎来前所未有的和谐共赢发展机遇。

目前,奇瑞和吉利集团旗下的上海枫叶先后

生产甲醇汽车。吉利汽车董事长李书福认为,

甲醇汽车,无论是技术还是配套,都是

短期内的简单解决方案。与传统的汽油和柴油车相比

相比之下,甲醇汽车的碳排放量要少得多。李书福说吉利汽车

甲醇技术取得突破。

巨澜M85甲醇汽油在中国可快速实现甲醇转化

j9九游会汽油的大量替代将促进中国的能源安全和环境改善。

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